کمپرهای آفرود ، کاراوان های سفری ، فروشگاه های سیار

بیش از نیم قرن تجربه در صنعت کاربری سازی

کمپرهای آفرود ، کاراوان های سفری ، فروشگاه های سیار

بیش از نیم قرن تجربه در صنعت کاربری سازی

۱۴ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «کمپر آفرود» ثبت شده است

تمام آن چه باید در مورد آفرود زمستانی بدانید

برای خیلی‌ها، رانندگی در فصل زمستان کاری بسیار سخت و طاقت فرساست. بسته شدن اتوبان‌ها، بارش برف و یخبندان شرایط رانندگی را برای همه سخت می‌کنند، ولی برخی از راننده‌ها نیز وجود دارند که منتظر بارش برف هستند تا با خودروهای آفرود خود دل به مسیرهای کوهستانی و جنگلی بزنند. این افراد معمولاً مدل‌های شاسی بلند تا تراک هایی بزرگ و قوی با تایرهایی بزرگ دارند و در فصل زمستان همیشه به دنبال چالش‌هایی جدید هستند.

با کاهش دمای هوا و شروع بارش برف بسیار از آفرودبازها خودروهای خود را آماده ماجراجویی‌های جدید می‌کنند. بالاخره برای کسانی که مهارت لازم، تجهیزات کافی و اشتیاق برای ماجراجویی دارند، آفرود زمستانی می‌تواند تجربه‌ای فوق‌العاده هیجان‌انگیز باشد. در کشور ما مسیرهای زیادی برای ماجراجویی‌های زمستانی وجود دارند، ولی قبل از انجام این کار باید به‌صورت کامل خطرات این کار را درک کنید و بدانید در صورت انجام این کار چه مشکلاتی ممکن است برای شما پیش بیاید.

آفرود در زمستان می‌تواند خطرناک‌تر باشد و عواقب گیر کردن در برف همان‌طور که می‌دانید بسیار بیشتر است. ولی اگر مطابق راهنمایی که در این مطلب به آن خواهیم پرداخت عمل کنید، قطعاً می‌توانید با تجربه یک آفرود زمستانی بسیار خوب، صحیح و سالم به خانه بازگردید.

تجهیزاتی که برای آفرود زمستانی نیاز دارید

رانندگی در هر شرایط خاصی به برخی تجهیزات و آماده‌سازی‌ها نیاز دارد. برای آفرود زمستانی حداقل چیزی که باید داشته باشید کمی لباس گرم و یک چراغ‌قوه قوی است، ولی با آماده کردن موارد زیر، قطعاً تجربه بسیار جذاب‌تری را خواهید داشت:

  • تایرهای ویژه و زنجیر چرخ
  • تجهیزات ریکاوری مانند طناب یا تسمه مناسب
  • نردبان شن برای کمک به خارج شدن خودروی گیر کرده در برف
  • بیلچه
  • غذا و آب
  • کیسه‌خواب
  • اگر خودرویتان وینچ دارد، اطمینان حاصل کنید یک کیت وینچ مناسب همراه دارید
  • جی‌پی‌اس
  • یخ پاک‌کن شیشه و دیگر موارد مشابه

 

نکاتی در مورد آفرود زمستانی ایمن

نگهداری

زمانی که در هوای سرد و برفی رانندگی می‌کنید، خودروی شما نیازهای متفاوتی در مقایسه با رانندگی تابستانی دارد. با رعایت موارد زیر، قادر خواهید بود تا در فصل زمستان در شرایطی بسیار خوب با خودروی خود به آفرود بروید.

تعویض مایعات خودرو

حتی اگر از خودروی 4x4 خود برای رانندگی روزانه استفاده می‌کنید و قرار نیست با آن در طول زمستان آفرود کنید، این که قبل از شروع سرما تمام مایعات و روغن‌های خودرو را تعویض کنید اهمیت بالایی دارد. میزان ضدیخ رادیاتور را بررسی کنید، روغن‌موتور را با یک روغن مناسب زمستان با ویسکوزیته پایین‌تر تعویض کنید و اگر در منطقه‌ای زندگی می‌کنید که زمستان‌های سختی دارد، حتماً به فکر خرید یک دستگاه هیتر کارتر باشید. یک نکته مهم دیگر این که نه تنها باید مایع برف‌پاک‌کن را با مایع‌های مخصوصی که در زمستان یخ نمی‌زنند تعویض کنید، بلکه بعد از پر کردن مخزن با مایع جدید، حتماً چند بار آن را استفاده کنید تا مایع درون شلنگ‌ها نیز جریان داشته باشد، در غیر این صورت آب موجود در شلنگ‌ها یخ خواهند زد و دردسرهای زیادی می‌توانند برای شما ایجاد کنند.

باتری خودرو را چک کنید 

بازدهی یک باتری استاندارد خودرو در هوای سردتر پایین‌تر می‌آید، هم به این خاطر که باتری در هوای سرد نمی‌تواند انرژی زیادی تولید کند (واکنش‌های شیمیایی که برق تولید می‌کنند در هوای سرد سرعت کم‌تری دارند)، دلیل دیگر هم این که در هوای سردتر، به دلیل سنگین‌تر شدن روغن موتور، پیشرانه بسیار سخت‌تر کار می‌کند. اگر باتری خودروی شما بیش از 5 سال عمر دارد، پیشنهاد ما این است که قبل از شروع فصل سرد حتماً آن را تعویض کنید

خودرو را خنک نگه دارید!

اگر به دنبال آفرود زمستانی و رانندگی در برف باشید باید سیستم خنک‌کننده خودروی شما به‌منظور جلوگیری از داغ شدن موتور به درستی کار کند. از آن جایی که حرکت خودرو در جاده برفی سخت‌تر می‌شود، موتور خودرو باید بیشتر کار کند و در نتیجه می‌تواند گرمای بیشتری از خود تولید نماید. اگر در برف سنگین رانندگی می‌کنید، به دلیل این که برف می‌تواند مسیر رادیاتور را برای ورود هوا ببندد، اوضاع بسیار بدتر هم خواهد شد.

 

آفرود در برف

برای آفرود در فصل زمستان، تمام دستورالعمل‌هایی که برای رانندگی آفرود در فصل تابستان گفته شده همچنان صدق می‌کنند، ولی زمانی که در ماه‌های سردتر آفرود می‌روید، برخی نکته‌های بیشتر وجود دارند که باید آن‌ها را بدانید. رانندگی روی آسفالت یک چیز است، ولی رانندگی در جاده‌های برفی داستان کاملاً متفاوتی دارد و بهتر است قبل از آفرود رفتن در فصل زمستان، تمام قوانین آن را بدانید. برای آفرود زمستانی شما باید...

خودروی خود را تجهیز کنید

برخی خودروهای 4×4 هیچ‌وقت نمی‌توانند برخی شرایط آب و هوایی بسیار سرد زمستانی را تحمل کنند. قبل از آفرود زمستانی حتما مطمئن شوید که خودروی شما برای مقابله با برف‌های زیاد موجود در جاده و رانندگی در سطوح لغزنده آماده است. تایرهای زمستانی، چراغ‌های اضافی و تجهیزات ایمنی جزء مواردی هستند که حتماً باید روی خودروی خود، قبل از شروع سفرهای آفرود زمستانی داشته باشید.

هیچ‌وقت تنها سفر نکنید

چه در فصل تابستان بخواهید آفرود کنید یا در یک روز برفی و سرد زمستان، پیشنهاد می‌کنیم هیچ‌وقت حداقل بدون حضور یک خودروی دیگر آفرود نروید. حتی اگر همه کارها را به‌درستی انجام بدهید، قانون مورفی می‌گوید ممکن است هرلحظه مشکلی برای شما پیش بیاید که هیچ‌وقت حتی فکرش را هم نمی‌کردید. اگر اتفاقی برای شما یا خودرویتان بیفتد، وجود یک خودروی دیگر می‌تواند جان شما را نجات بدهد.

نوع برف را بشناسید

آیا روی برف‌های تازه و پودری سبکی که تازه باریده یا روی برف سنگین چند سانتی‌متری آب‌دار رانندگی می‌کنید؟ آیا اخیراً بعد از بارش برف هوا گرم شده و سپس دوباره به‌سرعت سرد شده و برف‌ها حالتی یخ مانند پیدا کرده‌اند؟ این که بدانید روی چه نوع برفی می‌خواهید رانندگی کنید قطعاً کمک زیادی به شما خواهد کرد و قادر خواهید بود به درستی با خودرو روی برف حرکت کنید.

به‌عنوان‌مثال، اگر برق عمیق و پودری است، می‌توانید مطمئن باشید که چرخ‌های شما به‌راحتی از میان برف می‌توانند رد شوند. حتماً باید اطمینان حاصل کنید که زیر مثلاً 20 سانتی‌متر برف زمین سفت وجود دارد و از خطراتی که ممکن است زیر برف وجود داشته باشند نیز باید آگاه باشید. به‌احتمال‌زیاد بدون مشکل از روی برف‌های سنگین می‌توانید رد شوید، ولی این احتمال هم وجود دارد که در حین حرکت به دلیل سنگین بودن برف و چسبیدن آن‌ها به اطراف تایرها داخل برف گیر کنید.

اوضاع وقتی پیچیده‌تر می‌شود که مثلاً صبح موقع رفتن برف یک حالت دارد و عصر به هنگام بازگشت، به دلیل تابش آفتاب ظهر و آب شدن لایه بالایی برف وضعیت آن ممکن است به‌کلی فرق کند. درحالی‌که یک یخ روی سطح جاده صبح می‌توانست وزن خودروی شما را تحمل کند، به هنگام بازگشت به دلیل تابش آفتاب و نرم‌تر شدن یخ‌ها، احتمال این که در صورت رفتن روی یخ آن را بشکنید وجود خواهد داشت.

 

یک سرعت حرکت ثابت داشته باشید

حفظ یک سرعت ثابت یکی از عوامل اصلی برای داشتن یک ماجراجویی آفرود زمستانی موفق در برف است. هنگام حرکت روی مسیرهای برفی بیشتر گیر کردن‌ها زمانی اتفاق می افتند که راننده برای لحظه‌ای توقف می‌کند. با حفظ یک سرعت ثابت و در حال حرکت بودن می‌توانید به‌اصطلاح روی برف شناور شوید و بسیار راحت‌تر رانندگی کنید.

البته، ازآنجایی‌که خودروی شما روی برف ممکن است رفتارهای متفاوتی از خود نشان بدهد و با توجه به این واقعیت که روی سطحی رانندگی می‌کنید که هر لحظه ممکن است شرایط آن تغییر کند، همیشه سعی کنید با احتیاط کامل روی برف رانندگی کرده و سرعت عاقلانه‌ای داشته باشید

در هنگام حرکت روی سرازیری برفی حتماً با احتیاط بیشتری رانندگی کنید تا مشکلی بابت سر خوردن و انحراف از جاده برایتان پیش نیاید. موقع حرکت در سربالایی هم از شتاب گیری‌های سریع پرهیز کنید زیرا این کار می‌تواند موجب هرزگردی چرخ‌ها شود. اگر در برف گیر کردید، تلاش بیهوده نکنید، با این کار نه تنها گودال بزرگ‌تری زیر چرخ حفر خواهید کرد، بلکه گرمای ایجاد شده می‌تواند لایه‌ای از برف اطراف تایرها را آب کند که با یخ زدن دوباره، می‌تواند شما را به شدت زمین‌گیر کند.

 

جالب است بدانیم ترکیبات به کار رفته در تایر خودروهای شخصی و وانت‌ها، به ۲۰۰ مورد می‌رسد. هر چند برای نیازهای متنوع رانندگان، تایرهای مختلفی تولید می‌شود اما کار اصلی هر لاستیک این است که همراه رینگ چرخ، اتاقکی از هوا می‌سازد که وزن خودرو روی آن قرار می‌گیرد.

 

شاید متعجب شوید اگر بدانید بیش از ۹۵ درصد وزن وسیله نقلیه را فشار باد درون تایر متحمل می‌شود و خود لاستیک، تنها ۵ درصد را تحمل می‌کند. اینها را گفتیم تا متوجه اهمیت مشخصات تایر خودرو شوید و به دنبال درک مفاهیم و علائم روی تایر خودرو باشید. در ادامه راه و روش پرداختن به آن را با هم از نظر می‌گذرانیم.

 

۱- تایر خودرو سواری Passenger

۲- عرض مقطع تایر بر حسب میلی‌متر  W

۳- نسبت ارتفاع مقطع به عرض مقطع تایر(نسبت منظر)

نسبت منظر (Aspect Ratio) تایر

نسبت منظر یک تایر عبارت است از نسبت ارتفاع مقطع تایر به عرض مقطع آن. مثلاً سری ۶۵ یعنی اینکه ارتفاع مقطع تایر ۶۵ درصد عرض مقطع آن می‌باشد. بنابراین در تایرهایی با سری (نسبت منظر) کمتر ارتفاع دیواره کوتاه‌تر است.

 

 

۴- نوع ساختار (رادیال Radial ).

به طور کلی تایرها از لحاظ نوع ساختار به دو گروه اصلی تقسیم می‌گردند: ۱- بایاس. ۲- رادیال.

۱- تایرهای بایاس: در این دسته از تایرها امتداد نخ‌های لایه با خط مرکزی تایر زاویه مورب می‌سازد و قرار گیری لایه‌ها روی یکدیگر به صورت ضربدری می‌باشد. جنس نخ لایه‌ها از نایلون است و در بدنه تایر بجز در ناحیه طوقه‌ها از سیم فولادی استفاده نمی‌شود

 

۲- تایرهای رادیال : در تایر رادیال امتداد نخهای لایه باخط مرکزی تایر زاویه ای در حدود ۹۰ درجه می‌سازد و به عبارت دیگر امتداد نخ‌ها در جهت شعاعی قرار گرفته است. جنس نخ لایه‌ها عموما از ریون یا پلی استر است در تایر‌های رادیال به منظور ایجاد پایداری حرکتی از لایه‌هایی به عرض عاج و زاویه مورب نسبت به خط مرکزی تایر با نام کمربند یا بلت استفاده می‌شود. الیاف مصرفی در کمربند از جنس نخ یا سیم فولادی است.

در صورتی که کمربند نخی باشد تایر را رادیال نخی و در صورتی که سیمی‌باشد تایر را رادیال سیمی‌(استیل بلت) می‌نامند.

 

۲- تایرهای رادیال : در تایر رادیال امتداد نخهای لایه باخط مرکزی تایر زاویه ای در حدود ۹۰ درجه می‌سازد و به عبارت دیگر امتداد نخ‌ها در جهت شعاعی قرار گرفته است. جنس نخ لایه‌ها عموما از ریون یا پلی استر است در تایر‌های رادیال به منظور ایجاد پایداری حرکتی از لایه‌هایی به عرض عاج و زاویه مورب نسبت به خط مرکزی تایر با نام کمربند یا بلت استفاده می‌شود. الیاف مصرفی در کمربند از جنس نخ یا سیم فولادی است.

در صورتی که کمربند نخی باشد تایر را رادیال نخی و در صورتی که سیمی‌باشد تایر را رادیال سیمی‌(استیل بلت) می‌نامند.

جدول شاخص بار

 

 

جدول شاخص سرعت

 

۷-استاندارد انجمن حمل و نقل آمریکا

۸-مشخصات ساختار تایر

۹-مشخصه تحمل حرارتی و چنگ زنی تایر به جاده (اصطکاک) و دوام

( UTQG )

Uniform Tire Quality Grading

(درجه بندی یکسان کیفیت تایر )

یکی از اطلاعاتی که معمولاً بر روی تایر وجود دارد، نتایج تستی به نام  uniform tire quality grading (UTQG) ، یا درجه بندی یکسان کیفیت تایر است. این تست اکنون برای تمام لاستیک‌های خودروهای سواری که در آمریکا به فروش خواهند رفت اجباری است (لاستیک‌های برف از این قاعده استثنا هستند). در این تست سه معیار دوام، اصطکاک و تحمل دما مورد آزمایش قرار می‌گیرد. در تست دوام تایر، لاستیک در شرایط یکسان و ویژه ای قرار می‌گیرد و هرچه عدد اعلام شده بزرگ‌تر باشد نشانگر دوام بیشتر آن لاستیک است. این عدد صرفاً یک میزان نسبی است و تنها چیزی که از آن می‌توان فهمید اینست که تایری با درجه ۲۰۰ در شرایط یکسان دو برابر تایری با درجه ۱۰۰ کار می‌کند.

تست اصطکاک نیز بر اساس توانایی لاستیک در متوقف کردن ماشین روی آسفالت و بتن خیس است. نتیجه تست به صورت C,B,A,AA اعلام می‌شود که C نشانگر اصطکاک ضعیف است.

برای آزمودن تایر از جهت توانایی تحمل دمای بالا، لاستیک را در سرعت‌های بالا تست می‌کنند. برای کسب پایین ترین درجه (C) ، لاستیک باید بتواند به مدت ۳۰ دقیقه و در سرعت ۱۳۵ کیلومتر بر ساعت حرکت کند و تغییر شکل و یا خرابی در آن صورت نگیرد.

۱۰-حد مجاز بار بر روی هر تایر و حداکثر فشار باد تایر در حالت سرد

۱۱-تایر‌های مخصوص زمستان (برف Snow   گل ولای Mud )

M+Sیا MS یا M&S همگی نشانگر این هستند که تایر از استانداردهای لازم جهت حرکت در گل و برف برخوردار است (Mud and Snow). این استانداردها از طرف انجمن سازندگان لاستیک (RMA) تعیین گردیده و این نشان به لاستیک‌هایی که دارای مشخصه‌های زیر باشند تعلق می‌گیرد:

لاستیک‌ها باید دارای شیارهای بزرگ در عاج خود باشند که از کناره‌های لاستیک به سمت وسط آن کشیده شده باشد. همچنین حداقل ۲۵ درصد سطح لاستیک را باید شیارها بپوشاند.

این نوع کدگذاری پیشینه طولانی‌ای ندارد. در طول سالیان دراز، روش‌های مختلفی برای اعلام این مشخصات به کار می‌رفته است. در بعضی موارد، یک کارخانه از کدگذاری خاص خود در یک یا چند نوع لاستیک استفاده کرده است. نکته ای که در اینجا باید به آن اشاره کرد این است که اصولاً از دهه ۶۰ به بعد بود که ارتفاع دیواره لاستیک مورد توجه قرار گرفت و برای افزایش کارایی لاستیک‌ها در دورها شروع به کوتاه شدن کرد، بنابراین پیش از آن شاهد نام گذاری‌هایی مانند ۷٫۶x۱۵ هستیم. در اینجا هر دو عدد به اینچ هستند و عدد اولی (۷٫۶) همان پهنای تایر و عدد دوم قطر رینگ مناسب برای آن لاستیک است. فقط می‌ماند طول دیواره که در هیچ جای این کد به آن اشاره ای نشده و معمولاً می‌توان آن‌را با احتساب درصد ۱۰۰ برای نسبت طول دیواره به پهنای لاستیک حساب کرد. با کدگذاری جدید، چنین لاستیکی دارای کدی به شکل ۱۹۵/۱۰۰R۱۵ خواهد بود.

تاریخ تولید تایر و مدت زمان انقضاء مصرف تایر

یکی دیگر از اطلاعات مفید نوشته شده روی تایر تاریخ تولید آن است. به طور کلی استفاده از تایری که بیش از ۶ سال عمر کرده است هرگز نباید استفاده شود بنابراین دقت به تاریخ تولید بسیار مهم است. روی تایر، تاریخ به صورت یک کد سه یا چهار رقمی‌نوشته می‌شود. کدهای سه رقمی‌مربوط به قبل از سال ۲۰۰۰  و چهار رقمی‌ها برای بعد از آنند پس اولین نکته اینکه اگر کد آن سه رقمی‌(مثلاً ۱۷۸) بود، از خرید آن صرف‌نظر کنید. و اما چهار رقمی‌ها: کدی به صورت ۳۰۰۶ به این معنی است که این تایر در سی امین هفته سال ۲۰۰۶ تولید شده است. دو رقم اول تعداد هفته گذشته از سال و دو رقم آخر بیانگر سال هستند.